项目强省会丨济南这一产业有望冲击全国第一梯队！

一

　　最近济南这一产业好消息不断：

　　3月25日，比亚迪再次刷新纪录，成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌，全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相;

　　4月9日，济南产发资本集团负责人赴重庆市参观考察赛力斯汽车有限公司，双方就动力电池配套及新能源整车产业落地济南、相关股权合作等多个领域深入交流;

　　落户长清的长安新能源客车项目，喊出了力争实现当年开工、当年投产,尽快达到年产10000台套新能源客车的产能的目标;

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　　几个关于新能源汽车的消息，将济南再次推到聚光灯下。

二

　　济南一直有一个汽车梦，曾经错失燃油车时代的济南，正加速追上新能源汽车时代。

　　实现新能源汽车产业从无到有，从小到大的发展规划，济南最大的底气，就是比亚迪。

　　在比亚迪的产业布局中，济南基地的重要性可以比肩其深圳基地、西安基地，济南基地不仅有整车厂，还有动力电池、半导体等配套产业。

　　“济南基地的产能虽然不是最大，但是它的布局是最全的。”比亚迪济南基地相关负责人此前对媒体表示。

　　济南比亚迪新能源乘用车及核心零部件项目总占地6000余亩，一期占地3623余亩，总投资150亿元，2022年当年建厂、当年整车下线，主要生产车型为海豚、宋L、腾势N7。

　　二期正在加速建设中，将于2024年年底前投入使用。二期项目占地约2343亩，建筑面积约140万平方米。包括新建标准厂房、综合站房、成品车停车场立体车库、综合楼等。

　　2023年，济南比亚迪生产整车24万辆，今年的目标是30万辆，完成产值330亿元。

　　除此之外，济南比亚迪有关负责人曾公开表示，济南基地将增加出口车型，在出口方面也作出贡献。

　　2021年下半年，比亚迪在济南高新区，投资约150亿元布局了动力电池和IGBT半导体项目。

　　2023年2月，弗迪动力电池项目二期实现顺利通线。弗迪动力电池项目是省重大项目和市重点项目，位于高新区临空经济区，总投资100亿元，占地1150亩，规划建设16条动力电池生产线，满产产能30Gwh/年。不仅可以向济南及国内比亚迪汽车项目供应产品，还向全球客户提供动力电池系列解决方案。

　　比亚迪作为龙头企业，可以成为济南新能源汽车产业的产业链带动者和制造业“蓄水池”，助力新能源汽车上下游产业链落地。

三

　　除了比亚迪，济南还有吉利、中国重汽、豪驰、长安。

　　位于高新区的吉利智慧新能源整车项目总投资112亿元，计划年产纯电动乘用车10万辆;

　　中国重汽持续发力新能源商用车领域，产品主要覆盖城市公交、通勤、环卫专用车等;

　　豪驰智能汽车生产的全球首款快递小哥“专车”橙仕汽车自上市以来，持续位列电车资源mini车型榜首，已行销10多个国家和国内170多个城市;

　　位于长清区的长安新能源客车及零部件项目投资21.6亿元，含生产制造、营销和金融三大产业板块，项目投产后可实现年产10000台新能源客车及30000台专用车。

　　济南已经形成从芯片、车灯、动力电池等零部件生产到乘用车、商用车、专用车整车生产的全产业链条。

四

　　新能源汽车产业，前景无限。

　　中国汽车工业协会刚刚公布的数据，1至3月，我国新能源汽车产销量分别达211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达31.1%。

　　快速增长的销售数据背后，是新能源汽车产业作为新质生产力为经济发展带来的蓬勃生命力。

　　新能源汽车赛道，国内很多城市已抢先布局。

　　比如，深圳2023年新能源汽车产量超过178万辆，增幅达104.2%，登顶“新能源汽车第一城”，连续三年实现新能源汽车产量增速超过100%。

　　关于“新能源汽车第一城”的称号，从2021年上海夺冠、2022年西安异军突起，再到2023年深圳弯道超车，已三度易主。

　　此前有媒体统计，国内至少有25个城市将汽车相关产业作为支柱产业，其中绝大多数明确提出了打造大规模汽车产业集群、建设“汽车城市”的目标。

　　今年济南市政府工作报告中定下的目标是新能源汽车产量达到40万辆以上。

　　这个目标能不能实现?

　　先看比亚迪，比亚迪济南2023年产量为24万辆，2024年的产量预计30万辆，再看吉利，吉利项目的计划是年产纯电动乘用车10万辆。

　　仅从这两家车企来看，济南实现全年目标并非难事。

　　对比2023年全国主要新能源汽车产区的产量，排在前十位的深圳、上海、西安、合肥、长沙、常州、广州、重庆、柳州和郑州，其中6市的主要厂商包括比亚迪。背靠比亚迪，济南也有信心冲击前十。

　　为什么这么说?

　　参考去年新能源汽车产量十强城市的产量，排在第十和第九位的郑州、柳州产量分别为32万辆、47.7万辆。

　　而根据中国汽车工业协会和各大整车企业产销数据测算，目前国内汽车年产量(含燃油车和新能源车)在30万辆以上的城市至少有15个。

　　如果如期实现年产量40万辆这一目标，济南有望进入全国第一梯队，又将续写一段城市与企业相互成就的佳话。

五

　　面对新能源汽车这场没有硝烟的战争，济南也有自己的规划：

　　2023年9月发布的《济南市支持新能源汽车产业高质量发展和推广应用行动计划(2023-2025年)》提出，到2025年，集聚5家以上新能源汽车骨干企业，10家以上关键零部件骨干企业，产业规模力争突破2000亿元。

　　《济南市“十四五”能源发展规划》提出，到2025年，济南要建成国际知名、国内领先的新能源汽车产业基地。

　　从全省角度，济南也被寄予厚望：山东省委、省政府印发的《山东省建设绿色低碳高质量发展先行区三年行动计划(2023-2025年)》中提出，集中布局济南、青岛新能源汽车两个基地。

　　规划目标有了，接下来就看怎么干!

　　在今年举行的“大力深化项目建设 全面推进高质量发展”主题系列新闻发布会首场发布会——市发展改革委专场上，济南提出要优化新能源汽车产业生态：

　　一方面提升优质供给能力，推动中国重汽智能网联(新能源)重卡项目尽快投产，加快实施东方曼新能源汽车整车提升改造项目，围绕重汽、比亚迪等整机企业布局配套产业;

　　另一方面，提升需求响应能力，持续完善充电基础设施布局，聚焦“两区”和“三中心”，即居住区、办公区和商业中心、工业中心、休闲中心，加大城市充电网络建设力度，同时启动充电基础设施“村镇通”工程，年内新建充电桩1.6万个、公共充换电站200座。

　　在新能源汽车领域，济南正加速“爬坡”，期待济南早日“顶峰相见”!(来源：观济南微信公号)